Transporte ferroviario

Construir un sistema de alimentación de tracción estable, eficiente y seguro para el metro y el tren de alta velocidad

El ritmo operativo del transporte ferroviario es intenso y la fluctuación de carga es notable; el sistema de suministro eléctrico debe permanecer estable y fiable ante arranques y paradas frecuentes, choques de sobrecarga y estrictas ventanas de mantenimiento. CEEG cuenta con una sólida experiencia en el suministro eléctrico del transporte ferroviario y ofrece soluciones de transformadores de gama completa para escenarios como el metro urbano y el tren de alta velocidad.

La solución optimiza de forma sistemática la capacidad de sobrecarga, el diseño de bajas descargas parciales y la resistencia a cortocircuitos del transformador de tracción, considerando a la vez la eficiencia energética, la vida útil y la eficiencia de operación y mantenimiento, garantizando la operación segura y continua del sistema de transporte ferroviario.

Retos de la industria del transporte ferroviario

Inestabilidad de la tensión

Resulta más evidente en especial en estaciones remotas

Gran dificultad de mantenimiento

Ventanas de mantenimiento de equipos cortas

El equipo debe ser estable

Arranques y paradas frecuentes con operación de sobrecarga

Exige una estabilidad del equipo extremadamente alta

Un fallo implica la paralización

Un fallo del sistema de suministro eléctrico provocará paralizaciones a gran escala

Afecta gravemente al orden normal del transporte

Costes de consumo eléctrico elevados

El consumo energético de la alimentación de tracción es enorme

El ahorro energético y la reducción de consumo son urgentes

Tecnología clave del transformador de tracción

Alta capacidad de sobrecarga

Tecnología de simulación y análisis de campos térmicos pionera
Diseño de aislamiento resistente al calor híbrido de múltiples zonas
Capacidad de sobrecarga continua del 30% durante 24 horas
Con las condiciones de refrigeración por aire previstas, el rendimiento de sobrecarga mejora aún más

Diseño sin descargas parciales

Análisis de simulación de campos electromagnéticos que evita razonablemente la distorsión de la intensidad de campo
Proceso de montaje totalmente cerrado con control de polvo en todo el proceso
Las descargas parciales medidas reales son inferiores a 40 pC, muy por encima de los requisitos nacionales
Prolonga eficazmente la vida útil del equipo

Resistencia a cortocircuitos

Tres procesos clave de apriete: devanado apretado, ensamblaje apretado y prensado apretado
Certificado mediante la prueba nacional de cortocircuito súbito
Responde perfectamente a las frecuentes condiciones de cortocircuito cercano del tren de alta velocidad

Valor para el cliente

Pérdidas ultrabajas

Reduce las pérdidas de consumo eléctrico de tracción

Ahorro energético y de costes

Reduce los costes operativos a largo plazo

Control de todo el proceso

Estado operativo trazable

Fuerte capacidad de sobrecarga

Apta para choques de carga punta

Estabilidad extrema

Garantiza la operación continua de la línea

Diseño sin mantenimiento

Reduce la presión de las inspecciones diarias

Colaborar con los principales clientes del sector para construir infraestructuras digitales críticas

Tramo de prueba de levitación magnética de la línea Xingguo

El proyecto de línea de ensayo de tecnología de levitación magnética permanente de Xingguo, también conocido como proyecto del "tren rojo", es el primer vehículo ferroviario aéreo de levitación magnética del país. Como primera demostración de aplicación de la tecnología de levitación magnética permanente en China, este proyecto combina innovación científica, desafío técnico y carácter demostrativo; su correcto desarrollo es de gran importancia para el desarrollo de la cadena industrial de imanes permanentes de tierras raras de Jiangxi y de la economía del turismo rojo. Los transformadores rectificadores de la serie ZQSC de CEEC Energy impulsan la construcción del proyecto.

Metro de Shenzhen

La primera fase del proyecto del metro de Shenzhen es el primer proyecto nacional clave de la ciudad de Shenzhen y el mayor proyecto municipal de obra pública desde la fundación de la ciudad. Con el fin de garantizar el funcionamiento del metro y mantener su seguridad y eficiencia, el proyecto del metro de Shenzhen exigió requisitos muy estrictos en la selección de sus proveedores eléctricos. La serie SZ11-31500/110 de CEEC Energy, por sus características de seguridad, fiabilidad y respeto al medio ambiente, así como por el prestigio de su marca reconocida como marca excelente de China, se ganó el favor de los usuarios y resultó adjudicataria de la licitación, con un importe total del contrato de 12,57 millones de yuanes.

Nuevo aeropuerto internacional de Baiyun de Cantón

El nuevo aeropuerto internacional de Baiyun de Cantón es el primer gran aeropuerto internacional de China diseñado, construido y operado conforme al concepto de aeropuerto central (hub). Durante el proceso de selección de los transformadores secos, los transformadores de potencia secos de tipo SG10 de devanado sin envolver y aislamiento clase H fabricados por CEEC Energy se ganaron la preferencia por sus características de seguridad, respeto al medio ambiente y sostenibilidad, resultando adjudicatarios de la licitación. Desde su puesta en servicio, los transformadores utilizados en este proyecto han mantenido siempre un excelente estado de funcionamiento, siendo muy bien valorados por el personal implicado.

Aeropuerto Internacional de la Capital

El Aeropuerto Internacional de la Capital de Pekín es el gran aeropuerto internacional de China más importante desde el punto de vista geográfico, de mayor tamaño, mejor equipado y con mayor tráfico de transporte. Durante el proceso de selección de equipos eléctricos como los transformadores secos para la torre de control y demás instalaciones, los transformadores de potencia secos SG10-400/10 y SG10-500/10 fabricados por CEEC Energy, por sus características de seguridad, respeto al medio ambiente y sostenibilidad, se ganaron la preferencia del departamento de licitación y finalmente se impusieron en una reñida competencia.

Transporte ferroviario de Wuxi

El transporte ferroviario de Wuxi es el sistema de transporte ferroviario de la ciudad de Wuxi, en la provincia de Jiangsu, construido y operado por Wuxi Metro Group Co., Ltd. La línea 1 del transporte ferroviario de Wuxi, puesta en servicio comercial el 1 de julio de 2014, tiene una longitud total de 29,42 kilómetros y 24 estaciones. Wuxi se convirtió así en la 4.ª ciudad provincial no capital que cuenta con metro de forma independiente, después de Shenzhen, Suzhou y Ningbo. El proyecto de transporte ferroviario de Wuxi adopta los transformadores de tracción de 110 kV de CEEC Energy, muy apreciados por los clientes por sus bajas pérdidas, bajo nivel de descargas parciales y elevada resistencia a cortocircuitos.

Túnel del río Amarillo de Jinan

El túnel del río Amarillo de Jinan, también conocido como túnel de Jiluo que cruza el río Amarillo, es considerado el "primer túnel del río Amarillo en diez mil li". Es el túnel de escudo perforado de mayor diámetro en construcción en China y el primer túnel del río Amarillo construido conjuntamente para carretera y metro. El proyecto adopta los transformadores de resina epoxi de la serie SC de CEEC Energy, cuya gran capacidad de adaptación al entorno los hace especialmente adecuados para lugares con fluctuaciones estacionales de carga considerables o con requisitos de sobrecarga.

Proyecto de BYD en Tailandia

La base de producción de Tailandia es la primera base de producción de vehículos de pasajeros de BYD en el extranjero. Este proyecto contribuye a impulsar la transición hacia la electrificación de la industria automotriz tailandesa y a materializar la visión de construir un centro mundial de fabricación de vehículos eléctricos. El proyecto es especialmente riguroso en la selección de equipos eléctricos como los transformadores; tras la evaluación de numerosos expertos técnicos, se optó finalmente por los transformadores secos eficientes de la serie SCB14 de CEEC Energy. Estos transformadores secos eficientes SCB14 cumplen con la eficiencia energética de segunda categoría del nuevo estándar nacional y garantizan una elevada capacidad productiva de la base de fabricación de vehículos de pasajeros en el extranjero.

Estación de ferrocarril de alta velocidad de Xiongan

La estación de Xiongan se encuentra en el distrito de Xiong, ciudad de Baoding, provincia de Hebei, y presta principalmente servicio a la Nueva Área de Xiongan. Es la estación de cruce de la línea interurbana Beijing-Xiongan, la línea de alta velocidad Beijing-Hong Kong, la línea interurbana Tianjin-Xiongan, la línea interurbana Xiongan-Shijiazhuang y la línea de alta velocidad Xiongan-Xinzhou, y es actualmente la estación de alta velocidad más grande de Asia. Varios transformadores de aleación amorfa de 2500 kVA de CEEC Energy se dedican al servicio de la estación de Xiongan.

Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing

El Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing, también conocido como segundo aeropuerto internacional de Pekín o nuevo aeropuerto de Pekín, se sitúa al sur de la capital, a unos 46 kilómetros en línea recta de la Plaza de Tiananmén, en el corazón de la región Beijing-Tianjin-Hebei. Es un aeropuerto internacional de nivel 4F, un centro de aviación de clase mundial y un nuevo motor de desarrollo nacional. El diario británico The Guardian lo ha clasificado como la primera de las "siete maravillas del mundo moderno", a la altura de la Kingdom Tower de Arabia Saudí o del puente Hong Kong-Zhuhái-Macao.

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Proceso de consulta

Contacto de necesidades

Se comunica el tipo de proyecto, la escala de capacidad, el nivel de tensión, el escenario de uso, el entorno de instalación y los hitos de entrega para definir los requisitos básicos.

Confirmación de parámetros

Se confirman las características de carga, el nivel de eficiencia energética, el método de refrigeración, los requisitos de protección, las condiciones de interfaz y las normas aplicables para establecer la entrada técnica.

Validación de la solución

Se completa la selección de productos, la solución técnica, la documentación de planos, los requisitos de ensayo y la confirmación de las condiciones comerciales para avanzar en la firma del contrato.

Programación de producción

Conforme a los documentos técnicos confirmados se organizan el diseño, la compra, la fabricación, la inspección de proceso y los ensayos de fábrica, garantizando el avance de la entrega.

Envío y entrega

Se completa el embalaje, la protección, el envío logístico y la entrega de documentación a la llegada, coordinando la aceptación en obra y la instalación del equipo.

Servicio de instalación

Se ofrece puesta en marcha, orientación para la puesta en servicio, recomendaciones de operación y mantenimiento y respuesta posventa, garantizando el funcionamiento estable y a largo plazo del equipo.

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Solución de transformadores para la industria del transporte ferroviario